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VIP Tools: Schnellere ECU-Arbeit fuer Priority Support Mitglieder
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VIP Tools: Schnellere ECU-Arbeit fuer Priority Support Mitglieder

VIP Tools gibt Priority Support Mitgliedern direkten Zugriff auf Standalone-ECU-Tools innerhalb von WEREMAP. Jetzt live: MED9 Launch Control, ME7 Launch Control, Standalone DTC-Entfernung und Checksum-Korrektur.

Von

Marco V.

VIP ToolsLaunch ControlDTC Removal
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BMW MG1CS201: Gesperrt vs Entsperrt und Was Sich Wirklich Geaendert Hat

BMW MG1CS201: Gesperrt vs Entsperrt und Was Sich Wirklich Geaendert Hat

Alles was die Tuning Community ueber gesperrte BMW Steuergeraete wissen muss. Was sich zwischen dem alten TC1797 und dem neuen TC298 AURIX geaendert hat, wie das HSM funktioniert, und warum dein 2021+ BMW einen Entsperr Service braucht.

Von Marco V.
BMWECU tuning
Der vollstandige Leitfaden zu Bosch-ECU-Namenskonventionen

Der vollstandige Leitfaden zu Bosch-ECU-Namenskonventionen

Entschlusseln Sie jeden Bosch-Steuergeratnamen von ME7 bis MG1. Verstehen Sie, was jeder Buchstabe und jede Zahl bedeutet, welcher Mikrocontroller verbaut ist, und warum Suffixcodes fur die Kalibrierungsarbeit entscheidend sind. Die definitive Referenz fur Tuner und Kalibrierungsingenieure.

Von Marco V.
BoschECU
Bosch MED17.5: Was jeder Tuner über das EA888-Steuergerät wissen sollte

Bosch MED17.5: Was jeder Tuner über das EA888-Steuergerät wissen sollte

Das Bosch MED17.5 steuert die EA888-Generation der turboaufgeladenen Direkteinspritzer im gesamten VAG-Konzern.

Von Marco V.
MED17.5EA888
Continental Simos 18.5 Stage 1 Chiptuning-Leitfaden — EA888 Gen3/Gen4

Continental Simos 18.5 Stage 1 Chiptuning-Leitfaden — EA888 Gen3/Gen4

Die vollständige ECU-Architektur für professionelle Tuner. Basierend auf der Bosch-Funktionsrahmen-Dokumentation und originalen DAMOS-Kalibrierdaten behandelt dieser Leitfaden die Simos-18.5-Drehmomentkette, Begrenzerebenen, Verdichter-Surge-Schutz und alle entscheidenden Maps für die Stage-1-Kalibrierung auf EA888-Plattformen.

Von Marco V.
simos 18.5ea888
Mercedes GLA 180 Stage 2: Ladedruckabschaltung am MED17.7.2 beheben

Mercedes GLA 180 Stage 2: Ladedruckabschaltung am MED17.7.2 beheben

Unsere ersten beiden Stage 2 Versuche an einem Mercedes GLA 180 schlossen jeweils unter Last die Drosselklappe. Der Spitzenladedruck lag nur neunzehn hPa unter der absoluten Überdruckschwelle, nahe genug dass der absolute Pfad plausibel von selbst ausgelöst haben könnte, aber ein genauerer Blick auf den Abweichungsmonitor zeigte den leiseren wirklichen Verursacher. Hier ist was das Vediamo Logfile zeigte und was wir beim dritten Versuch geändert haben um die Datei zum Laufen zu bringen.

Von Marco V.
MercedesStage 2