Bir Bosch ECU adindaki her harf ve her rakamin bir anlami vardir. Bu rehber hepsini cozumler, ilk Motronic M1'den en yeni MG1/MD1 nesline kadar. Tezgahta bir ECU tanimliyorsaniz, parca numarasi eslestiriyorsaniz veya musterinizin aracinda hangi donanimin oldugunu anlamaya calisiyorsaniz, adlandirma kurali dosyayi acmadan once bilmeniz gereken her seyi soyler.
Bosch ECU denince aklimiza ilk gelen sey motor kontrol unitesi, yani aracin beynidir. Bu referansi bir araya getirdik cunku forumlarda ve destek kanallarinda surekli ayni kafa karisikligini goruyorduk. Birisi MED17.5.2 ile MED17.5.21'i karistiriyor veya EDC17C46 ile EDC17C54'un her ikisi de EDC17C ile basladigi icin ayni bellek duzenini paylastigini varsayiyor. Bu varsayimlar brick olmus ECU'lara ve bosuna harcanan zamana yol acar. Adlandirma sistemini anlamak bu hatalari tamamen onler.
Bir Bosch ECU adi nasil okunur
Her Bosch ECU, islevini, yakit turunu, enjeksiyon sistemini, neslini ve donanim varyantini kompakt bir dizede kodlayan bir tanim tasir. Kalibay anladiginizda, herhangi bir ECU'nun ne yaptigini sadece adindan tanimlayabilirsiniz.
Bosch iki farkli adlandirma semasi kullanir: eski format (EDC17/MED17 nesline kadar) ve yeni format (MG1/MD1 ile tanitildi). Her ikisi de hangi doanimla karsi karsiya oldugunuzu tam olarak ortaya koyan mantiksal yapilar izler.
Eski format: MED17.5.2
MED17.5.2 adini parcalara ayirin. M, Motronic anlamina gelir, Bosch'un motor yonetim sistemleri icin marka adidir. E, elektronik gaz pedalini gosterir, yani kablo olmadan drive-by-wire. D, dogrudan enjeksiyonu, ozellikle benzin dogrudan enjeksiyonu belirtir. 17, nesil numarasidir ve onu TriCore donemine yerlestirir. Ve .5.2, genellikle belirli bir OEM uygulamasina ayrilan donanim varyantidir.
Yeni format: MG1CS201
Yeni adlandirma farkli calisir. MG1CS201'de M hala Motronic'tir. G artik acikca benzin (Gasoline) anlamina gelir. 1, yeni platformun neslidir. Ardindan C common rail enjeksiyonu, S solenoid tip enjektorler (P = piezo'nun aksine) ve 201, BMW'nin M3 ve M4'teki S58 motoruna karsilik gelen varyant numarasidir.
Harf kodlari aciklandi
Bir Bosch ECU adindaki on ek harfler, motor tipi, gaz kontrolu ve enjeksiyon sistemi hakkinda her seyi soyler.
Birinci harf: her zaman M
M, Bosch'un motor yonetimi icin uzun suredir kullanilan marka adi olan Motronic'i temsil eder. Benzin veya dizel fark etmez, her Bosch motor ECU'su M ile baslar. Dizel durumunda tam on ek EDC'dir (Electronic Diesel Control).
Ikinci harf: gaz pedali veya yakit turu
| Harf | Anlam | Detaylar |
|---|---|---|
E | Elektronik gaz | Kablosuz drive-by-wire gaz kelebegi. Tum modern benzin ECU'larinda standart. |
G | Benzin (Gasoline) | Yeni adlandirmada kullanilir (MG1). Benzin motor yonetimini acikca isaretler. |
D | Dizel | Yeni adlandirmada kullanilir (MD1). Dizel motor yonetimini acikca isaretler. |
Ucuncu harf (eski): enjeksiyon tipi
| Harf | Anlam | Ornek |
|---|---|---|
D | Dogrudan enjeksiyon (GDI) | MED17 benzin dogrudan enjeksiyon icin |
V | Degisken supap (BMW Valvetronic) | MEV17 BMW VVT sistemi ile |
G | Sanziman entegrasyonu | MEG1 ECU ayni zamanda sanzimani da yonetir |
| (yok) | Port enjeksiyon | ME7 standart manifold enjeksiyonu ile |
Benzin ECU aileleri
Bosch'un benzin ECU soy agaci kirk yili askin bir sureyi kapsar.
M1, M2 ve M3 ilk modeller. Intel 8051 veya Infineon C166 mikroislemciler uzerinde temel enjeksiyon ve atesleme kontrolu. 1980'ler ve 1990'larin araclari.
ME7.x ailesi devrimdi. Tork tabanli motor yonetimini ve seri uretim bir ECU'da ilk elektronik gaz pedalini tanitti. Infineon C167 islemci, donemi icin son derece karmasik bir kalibrasyon saglamistir. Modern ECU chip tuning endustrisini baslatan platform budur. 2000'lerin basindaki VAG araclarinda, Volvo ve Alfa Romeo'da gorulur.
MED17.x ve MEVD17.x ailesi, endustrinin buyuk bolumunun hala calistigi yerdir. TriCore tabanli, varyanta bagli olarak TC1766, TC1767 ve TC1797 mikroislemcileri ile. Modern benzin chip tuning'in bel kemigi ve MED17.5 detayli incelememizde ayrintili olarak yazdikgimiz platform.
MG1, 2016'dan beri uretimde olan mevcut nesil. MED17'nin yerini alir, 24 silindire kadar destek verir ve TC1793 veya TC1798 islemcilerinde (en son revizyonlar Infineon AURIX) calisir. Simdiye kadar uretilmis en cok yonlu Bosch ECU. ECU veritabanimizda MG1 uygulamalarini inceleyin.
Dizel ECU aileleri (EDC)
EDC (Electronic Diesel Control) serisi kendi evrim yolunu izler.
EDC15, ilk seri uretim elektronik dizel kontrol unitesiydi. EDC16, tork tabanli ilk dizel ECU'ydu. EDC16U, hala bircok tunerin uzerinde calistigi VAG PD motorlarini yonetti.
EDC17, TriCore mimarisine gecis yapti ve Euro 5/6 uyumlulugu icin sifirdan tasarlandi. EDC17C46, EDC17CP44 ve EDC17CP57, dunyanin en cok chip tuning yapilan dizel ECU'lari arasindadir. Bunlari Volkswagen, Audi, BMW ve Mercedes uygulamalarinda bulabilirsiniz.
MD1, 2016'dan itibaren EDC17'nin yerini alan mevcut nesildir. MG1 ile ayni donanim platformunu paylasmasi, benzin ve dizel varyantlarinin harita yapilarinda neden onemli ortusme oldugunu aciklar.
EDC17'den MD1'e (ve MED17'den MG1'e) gecis sadece bir yeniden adlandirma degildi. Yeni platform, hem benzin hem de dizeli destekleyen birlesik bir donanim mimarisi kullanir.
Sonek kodlarini anlamak
Eski adlandirmada (EDC17, MED17), noktadan sonraki sayilar donanim varyantini gosterir. Bunlar genellikle belirli OEM'ler icin ayrilmistir.
Tunerlar icin onemli not: Ayni aile adina sahip ancak farkli sonek kodlarina sahip iki ECU (orn. EDC17C46 vs EDC17C54) farkli mikroislemciler, farkli flash boyutlari ve farkli bellek haritalari ile farkli donanim konfigurasyonlari kullanir. Kalibrasyon verisinin uygun harita cevirisi olmadan dogrudan farkli sonek varyantlari arasinda kopyalanabilecegini asla varsaymayin.
Icindeki mikroislemciler
Bir ECU'nun icinde hangi cipin bulundugunu anlamak, tezgah calismasi ve flash okuma icin kritik oneme sahiptir.
| ECU nesli | Mikroislemci | Mimari | Flash boyutu |
|---|---|---|---|
| ME7.x | Infineon C167 | C16x (16-bit) | 512 KB - 1 MB |
| MED17.5 | Infineon TC1766 | TriCore v1.3 | 1,5 MB |
| MED17.x / EDC17Cxx | Infineon TC1767 | TriCore v1.3.1 | 2 MB |
| MG1 / MD1 (mevcut) | Infineon TC1793 / TC1798 | TriCore v1.6 | 4 MB |
| MG1 / MD1 (en yeni) | Infineon AURIX TC3xx | TriCore v1.6.2 | 8 - 16 MB |
MED17/EDC17 neslinde C16x'ten (16-bit) TriCore'a (32-bit) gecis, Bosch ECU tarihindeki en buyuk mimari degisiklikti.
Harita cevirisi icin ne anlama geliyor
ECU adlandirmasini anlamak, harita cevirisi icin temeldir: ayni ECU ailesi icindeki bir yazilim versiyonundan digerine kalibrasyon haritalarini aktarma sureci.
Haritalar genellikle ayni ECU turundeki farkli yazilim versiyonlari arasinda cevrilebilir. Ancak farkli aileler arasinda (ornegin MED17'den MG1'e) ceviri, nesiller arasindaki yapisal farkliliklarin anlasilmasini gerektirir.
WEREMAP'te, kalibrasyon haritalarini ECU yazilim versiyonlari arasinda otomatik olarak tanimlamak ve cevirmek icin ikili desen eslestirme kullaniyoruz. Hangi ECU ailesiyle calistiginizi bilmek ve adlandirma kuralinin temel donanima nasil eslendigi anlamak, bu cevirisinin dogru yapilmasinin ilk admidir.
Bonus: Siemens / Continental ECU adlandirmasi
Bosch aftermarket'e hakim olsa da Siemens (simdi Continental) ECU'lari da sik karsilasilan unitelerdir.
| Aile | Yakit | Onemli varyantlar | Yaygin OEM'ler |
|---|---|---|---|
SIMOS | Benzin | SIMOS 7.1, 8.x, 12.x, 16, 18.x | VAG (Golf, Polo, A3) |
SID | Dizel | SID 206, 208, 209, 212, 807 | Ford, JLR, PSA |
PCR | Dizel | PCR 2.1 | VAG (1.6 TDI) |